2018年 11月 22日
山口県 土木建築部 道路整備課 黒石耕史 副課長 対応の件 |
山口県 土木建築部 道路整備課 黒石耕史 副課長 対応の件
平成30年11月22日、山口県 土木建築部 道路整備課 黒石耕史 副課長、山口県 土木建築部 道路整備課 市町道班 井上元主任技士と 山口県庁 中央県民相談室における、私との各対応があるために、山口県 萩市 土木建築部 堀職員と私は、対談した。
平成30年11月22日、山口県 薬務課 製薬指導班 と私との連絡対応を持つ。
竹島 、島根県知事、原子力防災、月性、松陰、花燃ゆ、保育政治連盟、山口県薬務課、秋田県知事、薬草園、星薬科大学、星一、・・
平成30年11月8日、柳井市と周防大島町を結ぶ大島大橋はきのうの夜、通行が再開されました。今朝も一時通行止めとなりましたが、現在は再開されています。きのうは、朝の4時ごろから夜の10時ごろまで、18時間以上にわたって通行止めになっていて、不便がきょうも続いています。
平成30年11月8日、山口県 土木建築部 道路整備課 黒石耕史 副課長と私は、山口県庁にて、山口県 土木建築部 道路整備課 市町道班 井上元 主任技士も交えて、対談をした。
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橋に船衝突から４週間、周防大島断水続く
11/19(月) 15:26配信 最終更新:11/19(月) 16:46 TBS系（JNN） 配信より
山口県の離島、周防大島と本土を結ぶ大島大橋に貨物船が衝突し、送水管が破損した影響で、島では４週間がたった今でも断水が続いています。
先月２２日の貨物船の衝突以降、周防大島では、ほぼ全域にあたる９０００世帯で断水が続いています。１９日も島内１４か所に臨時の給水所が設けられ、住民が水を汲みに訪れていました。
「水を運んで帰り、大きい鍋に入れ、沸かして風呂に持っていく。すごく大変で、寒い」（周防大島の住民）
「同じ水を２回使う。そしてまた洗濯機に移して」
水道の復旧に向けた工事が進められていますが、各家庭への給水開始は来月８日になる見通しです。
また、通行制限が続く大島大橋では、鋼材による補強工事が終わり、１８日から、風による通行止めの基準が緩和されました。
県は応急復旧工事が順調に進んでいるとして、来月上旬としていた通行制限の解除を今月３０日に繰り上げることにしました。（19日14:55）
私のコメント : 平成30年11月19日、山口県庁へ 出向き、上記、下記の内容との関係が、今までに、前山口県知事 山本繁太郎殿より、私のもとには、あり、よって、山口県 交通政策課 久保幸代主幹、並び、山口県 交通政策課 地域交通班 米川浩史 主任と面談をした。
その後、私は、相談機関のもとへ行き、山口県で、山口県の離島、周防大島と本土を結ぶ大島大橋に ドイツ国 船会社の貨物船が衝突し、送水管が破損した件にて、山口県下 各 市町においては、その対策本部がおかれているが、山口県庁には、その対策本部が、置かれていない理由について、相談員から、ドイツ総領事館と私との間における、外交、文化 交流 等の対応もあるために、その説明を受けた後、私からは、山口県 交通政策課 久保幸代主幹、山口県 交通政策課 地域交通班 米川浩史 主任 と私が、対談した内容を 私の相談機関の相談員に、報告した。今まで、山口県 周防大島 大橋では、その電光掲示板による、その高さ 40m 危険表示が、全く、されていなく、国内 船員には、その状況、わかるが、外国 船員には、全く、それが、わからない 状況であったことも、お互いに、確認をしあった。また、今まで、事故が発生するまで、周防大島 大橋に送水管が、敷設されていることも、知らなかった現況についても、お互い、その事柄における、その確認もおこなった。周防大島 大橋が、架かる前は、周防大島には、生活水源があったという事実も、お互い、その内容に関し、確認をしあった。
平成30年11月19日、下関北九州道路に関して、山口県 交通政策課 職員と対談する。そのおりに、山口県 交通政策課 にて その時に、不在であったために、山口県 交通政策課 久保幸代主幹の所在を尋ねた。
平成30年11月19日、山口県 土木建築部 萩土木建築事務所 用地課 西村幸滋課長と私は、対談した。
平成30年11月19日、国土交通省 道路局課長補佐時代、日本道路公団民営化などを担当した見坂茂範氏が、7月31日付で福岡県県土整備部長に就いた。
「 既存の関門トンネルは完成から60年、橋も完成後45年が経っており、老朽化にともなう多額のメンテナンス費用が必要になってきます。この2本の道路だけでは、災害などで寸断されるリスクが非常に高い。九州と本州だけにとどまらず、大阪や東京との物流の大動脈が寸断されることになります。そう考えると、やはり3本目のルート、下関北九州道路は必要です。既存の2本のルートをしっかりメンテナンスするうえでも、3本目のルートは欠かせないと思っています。福岡県としては、山口県や北九州市、下関市と力を合わせ、計画の具体化を進めていきたいと考えています。現在、道路のルートや構造、事業手法などの検討を行っているところですが、検討の熟度を高めつつ、国などに働きかけていくことにしています。」 と福岡県県土整備部長見坂茂範氏からは、すでに、述べられている。
平成30年11月22日、山口県 土木建築部 道路整備課 黒石耕史 副課長、山口県 土木建築部 道路整備課 市町道班 井上元主任技士と 山口県庁 中央県民相談室における、私との各対応があるために、山口県 萩市 土木建築部 堀職員と私は、対談した。
平成30年11月22日、山口県 薬務課 製薬指導班 と私との連絡対応を持つ。
竹島 、島根県知事、原子力防災、月性、松陰、花燃ゆ、保育政治連盟、山口県薬務課、秋田県知事、薬草園、星薬科大学、星一、・・
平成30年11月8日、柳井市と周防大島町を結ぶ大島大橋はきのうの夜、通行が再開されました。今朝も一時通行止めとなりましたが、現在は再開されています。きのうは、朝の4時ごろから夜の10時ごろまで、18時間以上にわたって通行止めになっていて、不便がきょうも続いています。
平成30年11月8日、山口県 土木建築部 道路整備課 黒石耕史 副課長と私は、山口県庁にて、山口県 土木建築部 道路整備課 市町道班 井上元 主任技士も交えて、対談をした。
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橋に船衝突から４週間、周防大島断水続く
11/19(月) 15:26配信 最終更新:11/19(月) 16:46 TBS系（JNN） 配信より
山口県の離島、周防大島と本土を結ぶ大島大橋に貨物船が衝突し、送水管が破損した影響で、島では４週間がたった今でも断水が続いています。
先月２２日の貨物船の衝突以降、周防大島では、ほぼ全域にあたる９０００世帯で断水が続いています。１９日も島内１４か所に臨時の給水所が設けられ、住民が水を汲みに訪れていました。
「水を運んで帰り、大きい鍋に入れ、沸かして風呂に持っていく。すごく大変で、寒い」（周防大島の住民）
「同じ水を２回使う。そしてまた洗濯機に移して」
水道の復旧に向けた工事が進められていますが、各家庭への給水開始は来月８日になる見通しです。
また、通行制限が続く大島大橋では、鋼材による補強工事が終わり、１８日から、風による通行止めの基準が緩和されました。
県は応急復旧工事が順調に進んでいるとして、来月上旬としていた通行制限の解除を今月３０日に繰り上げることにしました。（19日14:55）
私のコメント : 平成30年11月19日、山口県庁へ 出向き、上記、下記の内容との関係が、今までに、前山口県知事 山本繁太郎殿より、私のもとには、あり、よって、山口県 交通政策課 久保幸代主幹、並び、山口県 交通政策課 地域交通班 米川浩史 主任と面談をした。
その後、私は、相談機関のもとへ行き、山口県で、山口県の離島、周防大島と本土を結ぶ大島大橋に ドイツ国 船会社の貨物船が衝突し、送水管が破損した件にて、山口県下 各 市町においては、その対策本部がおかれているが、山口県庁には、その対策本部が、置かれていない理由について、相談員から、ドイツ総領事館と私との間における、外交、文化 交流 等の対応もあるために、その説明を受けた後、私からは、山口県 交通政策課 久保幸代主幹、山口県 交通政策課 地域交通班 米川浩史 主任 と私が、対談した内容を 私の相談機関の相談員に、報告した。今まで、山口県 周防大島 大橋では、その電光掲示板による、その高さ 40m 危険表示が、全く、されていなく、国内 船員には、その状況、わかるが、外国 船員には、全く、それが、わからない 状況であったことも、お互いに、確認をしあった。また、今まで、事故が発生するまで、周防大島 大橋に送水管が、敷設されていることも、知らなかった現況についても、お互い、その事柄における、その確認もおこなった。周防大島 大橋が、架かる前は、周防大島には、生活水源があったという事実も、お互い、その内容に関し、確認をしあった。
平成30年11月19日、下関北九州道路に関して、山口県 交通政策課 職員と対談する。そのおりに、山口県 交通政策課 にて その時に、不在であったために、山口県 交通政策課 久保幸代主幹の所在を尋ねた。
平成30年11月19日、山口県 土木建築部 萩土木建築事務所 用地課 西村幸滋課長と私は、対談した。
平成30年11月19日、国土交通省 道路局課長補佐時代、日本道路公団民営化などを担当した見坂茂範氏が、7月31日付で福岡県県土整備部長に就いた。
「 既存の関門トンネルは完成から60年、橋も完成後45年が経っており、老朽化にともなう多額のメンテナンス費用が必要になってきます。この2本の道路だけでは、災害などで寸断されるリスクが非常に高い。九州と本州だけにとどまらず、大阪や東京との物流の大動脈が寸断されることになります。そう考えると、やはり3本目のルート、下関北九州道路は必要です。既存の2本のルートをしっかりメンテナンスするうえでも、3本目のルートは欠かせないと思っています。福岡県としては、山口県や北九州市、下関市と力を合わせ、計画の具体化を進めていきたいと考えています。現在、道路のルートや構造、事業手法などの検討を行っているところですが、検討の熟度を高めつつ、国などに働きかけていくことにしています。」 と福岡県県土整備部長見坂茂範氏からは、すでに、述べられている。
by redcross-y
| 2018-11-22 12:23
| 山口県庁
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