2018年 11月 28日
周防大島町２４００世帯水道復旧 |
周防大島町２４００世帯水道復旧
11月28日 20時46分、NHK NEWS WEB 配信より
周防大島町では、１０月の貨物船が橋に衝突した事故の影響で１か月あまりにわたって大規模な断水が続いていますが、町は２８日夕方、このうちおよそ４分の１にあたる２４００世帯で水道が利用できるようになったと発表しました。断水が続いている地区でも順次、水道が利用できるようになる見込みです。周防大島町では１０月下旬、本州側とを結ぶ大島大橋に貨物船が衝突し、ほぼ全域のおよそ９０００世帯が断水しました。水を供給している柳井地域広域水道企業団は、橋に仮の送水管を設置して町内の配水池に向けて水を送り町は２８日夕方、島の西側の小松と小松開作、三蒲、それに沖浦の４つの地区あわせておよそ２４００世帯で水道が利用できるようになったと発表しました。給水が再開しても濁った水が出ることがあり、町はしばらく水を流した上で使用するよう求めています。このほかの地区について町では水質の確認などが終わりしだい順次、水の供給を再開し、ホームページや防災行政無線で知らせることにしています。
私のコメント :平成30年11月28日、山口県 周防大島町では、大規模な断水が続いていますが、周防大島町は２８日夕方、このうちおよそ４分の１にあたる２４００世帯で 水道が利用できるようになったと発表がありました。 山口県 柳井市 柳井地域広域水道企業団 からは、大島大橋に仮の送水管を設置し、周防大島町では11月２８日夕方から、小松と小松開作、三蒲、それに沖浦の４つの地区あわせて 約２４００世帯で水道が利用できるようになったと された。
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新薬開発中の帝人社長、体重2日に1kg減り「死を覚悟」 原因不明の病が変えた人生
11/19(月) 7:10配信 、NIKKEI STYLE 配信より
■1983年に帝人入社、中央研究所に配属される。
※帝人社長・鈴木純氏の「私の課長時代（前編）」
当時はバイオテクノロジーが注目を集め、関心がありました。研究を続けるならば、大学に残るよりも資金のある民間企業の方がいいと思い、帝人に勤めていた先輩に相談し、入社を決めました。
■新薬開発で悔しい思いもした。
中央研究所では生物工学に携わりました。免疫系に関わる生体物質が私の課題でした。入社10年間で、今花開いている技術はほとんどかじったと思います。腫瘍の抗体について研究していると、炎症系疾患と関係があるのではないかということがわかりました。ところが関連性を調べているうち、他社に同じ抗体を用いた治療薬の開発で先を越されてしまいました。社内を説得するために事例を集めるより、まず新薬を造って効果があるかを試しておくべきでした。研究チームの先輩らとほぞをかむ思いをしました。新薬開発は失敗の連続です。当社の医薬品の歴史をひもといても開発できた新薬は数製品たらず。まぐれはほとんどなく、きちんと準備して実験を繰り返すしかありません。実験を重ねるほど、自分たちは生物のごく一部分しか理解できていないことを痛感し、謙虚な気持ちになりました。
■92年、原因不明の病に侵され死を意識。
夏ごろのことです。手が震えて高熱が続き、汗が止まらなくなりました。体重は2日に1キロのペースで減ってしまい70キロ台だったのが、あっという間に50キロ台に。このまま死ぬのかと思いながら、病院で診察してもらったところ甲状腺の異常がわかりました。投薬で症状がおさまりましたが、闘病中は震える腕を押さえ込んで実験をしました。周囲の人が哀れみの目で見る中、普段通りに接してくれる人にありがたさを感じました。気を使われるとこちらも気を使います。健常者には当たり前のことが、いざ自分が患者になると違う世界があることに気づきました。医薬の研究を続けていくうえでとても大事な経験でした。闘病中に英国の研究所への赴任が決まりました。渡英前に1年間、大阪大学の研究生になりました。あえて知り合いがいない大阪に飛び込みました。それまでと全然違う発想に触れることができ、大成功でした。
【あのころ】 1990年代は武田薬品工業の消化性潰瘍薬「タケプロン」など大型の新薬が相次いだ。帝人は91年、世界で40年ぶりの痛風治療薬「フェブリク」の起点となる「フェブキソスタット」の合成に成功。フェブリクは現在でも医薬品事業の大きな柱となっている。
［日本経済新聞朝刊 2018年10月30日付］
NIKKEI STYLE
私のコメント : 平成30年11月28日、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 香川裕子主幹 班長 と 私との対応があり、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 藤山達夫主任より、私のもとへ、連絡が入り その内容に関する、対談を行った。
平成30年11月28日、山口県外から 用立てて、昨日、山口県 山口市 私のもとへ 来訪をされた 慶應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 同期生との間にて、その私の慶應義塾大学 ゼミ 同期生は、昭和58年頃に、帝人 工場内における 経理 中枢責任者との対応 履歴に関しても、それを有されていた。また、昭和58年4月、帝人に入社をされた 当時から現在へと 帝人社長 鈴木純氏からの 日本ベルギー協会 への 今までにおける、その対応、並び、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 香川裕子主幹 班長による 私への、現在の対応に関しても、それが、重なりあい あり、整理のため、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 藤山達夫主任との 今日の連絡、対談した内容に関するものも、また、それがあり、應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 同期生のもとへと 私は、その連絡 対応を持った。
平成30年11月28日、各 対応により、山口県 山口市 プジョー山口店に 行き、プジョー商品を購入した後、プジョー山口店員と私は、対談し、プジョー商品に関する 連絡 対応を持った。
平成30年11月27日、下記の対応により、山口県 山口市 山口日産自動車株式会社 経営管理部 まで 山口日産自動車株式会社 総務課 長濱恵課長との間にて、詳細に関しては、その関係する 書面をもとに、詳細は、国の労働政策審議会 会長も勤められていた 私の恩師 慶應義塾大学 西川俊作教授との対応も、今まで 私に、あり、よって、慶應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 同期生も 私は、同伴し、面会に行く。 しかし、山口県 山口市 山口日産自動車株式会社 総務課 長濱恵 課長に面会に行くが、あいにく、そのおりに、山口日産自動車株式会社にて、ご不在であった。その後、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長 よりの連絡が入る、しかし、山口県外から 用立てて、今回、お越しになった 慶應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 私の同期生を案内していたため、私の留守電 メッセシージにて、失礼した。
平成30年11月24日、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長より、私のもとへ、連絡が入り、日産自動車に吸収合併される以前の旧・プリンス自動車工業が開発し、1967年から1972年にかけて日産自動車が製造した御料車 プリンスロイヤル（Prince Royal ）の件にて、鮎川 義介氏、 ［ 1880年（明治13年）11月6日 – 1967年（昭和42年）2月13日）は、日本の実業家、政治家。日産コンツェルン創始者。満州重工業開発株式会社総裁、貴族院議員、帝国石油株式会社社長、石油資源開発株式会社社長、参議院議員などを歴任した。 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 より ] が その当時に 対応されていた プリンスロイヤル エンジンの開発 等に関し、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長との間にて 電話 対談し、その後、山口県 山口市にある 山口日産自動車株式会社 経営管理部 まで 私は行き、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長との間にて、詳細に関しては、その関係する 書面をもとにして、詳細書面に関し、11月24日に、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長と面談した。
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日産の独立には「ルノー株増資」しかない
真壁 昭夫 2018/11/27 15:15、
http://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBwbsaG.img?h=40&w=138&m=6&q=60&o=f&l=f&f=png 配信より
日産・三菱自動車がルノーに飲み込まれてもいいのか
11月22日、日産自動車は取締役会を開き、全会一致でゴーン氏の会長職及び代表権を解き、グレッグ・ケリー氏の代表権を解くことを決めた。今回、ルノーから派遣されたフランス人取締役の賛同を得て全会一致で決定されたことが重要だ。ルノー側も、ゴーン氏の不正行為に目をつぶることはできなかったと見られる。ただし、取締役会の決定は、独立性を保ちながらルノーとのアライアンスを維持したい日産にとって、ようやくスタート台に立ったことを意味する。今後、ルノーやフランス政府との厳しい折衝が待っているからだ。
自動車産業は主要国にとって“虎の子”の産業だ。電気自動車（EV）の普及促進など大きな変化が進む中、フランス政府は株を保有するルノーと、ルノーの子会社の位置づけにある日産、三菱自動車の経営を統合する圧力をかけ続けることが予想される。わが国としては、むざむざ日産・三菱自動車がルノーに飲み込まれることを静観することはできない。これから、厳しい折衝が行われることになるだろう。今のところ、その落としどころが見えてこない。
3社の経営統合を目指すフランス政府
これまでフランス政府はルノーと日産自動車の経営を統合したいと考えてきた。2014年にはオランド政権（当時）のもと、“フロランジュ法”が定められた。これは、政府が2年以上保有する株に関して、その議決権を2倍にするというものだ。その目的は基本的に雇用対策だ。フランス政府は株を保有する企業への影響力を強め、国内生産拠点などを維持させることで雇用を支えようとした。2015年にフランス政府は日産の経営への介入を強めようとした。この時、フランス政府の経済・産業・デジタル大臣を務めていたのが現マクロン大統領だ。マクロン大統領は、ルノー・日産・三菱自動車の経営統合を目指している。2015年にできなかった日産との経営統合を実現し、後戻りができないようにしたい。産業政策のプロとして評価を集めてきたマクロン氏にとって、それは悲願達成といってよい。
マクロン大統領にとって3社統合は「大きな果実」
当初、日産トップのゴーン氏は、経営統合に反対だった。その最大の理由は、フランス政府主導で経営統合が進められると、アライアンス体制の最高意思決定権者であるゴーン氏自らの影響力が低下することを恐れたのだろう。また、同氏は企業文化の異なる自動車企業同士の経営統合はうまくいかないとの考えも持っていたといわれている。
ただ、今年に入って、ゴーン氏のスタンスは少しずつ変化してきた。最近では従来の考えを変え、経営統合を重視し始めたとみられる。ゴーン氏は2022年までルノーのCEOを務める。それまでに経営統合を実現するよう求めるマクロン政権の意向が従来以上に強くなったことが影響したものと考えられる。
マクロン大統領にとって、3社の経営が統合されるメリットは、喉から手が出るほど欲しい果実だ。経営統合は、ルノーの技術力に加え、日産の技術力もフランスのものとなることを意味する。それによって、ルノーがEVなどの開発をより効率的に進め、トヨタ、独フォルクスワーゲンを上回る世界最大の自動車企業になる可能性は高まる。英国のサンダーランドにある日産の工場をフランス国内に移転させることも行いやすくなるだろう。組み立て型産業の代表格である自動車の製造拠点が国内にできれば、マクロン氏は雇用面で大きな成果を示すことができる。
3社アライアンスの販売台数の50％超は日産
日産は独立性を確保するためにも、ルノー・日産・三菱自動車の経営統合を避けたいと考えているはずだ。足元のアライアンス全体の販売台数の50％超は日産が占めている。そのため、日産内部でもゴーン氏の権力が強まることへの不満は相当に高まってきたようだ。日産の43.4％の株式を保有するルノーが経営統合を実現した場合、日産も三菱自動車もわが国の企業ではなく、フランスの自動車メーカーになる。その2社が生み出してきた付加価値が、わが国からフランスに移転する可能性が高まる。わが国のGDP（国内総生産）や自動車産業の競争力を考えた時、そのマグニチュードはあまりに大きい。20日、世耕弘成経産相は、3社のアライアンスの維持が重要であり、今後はガバナンスの在り方への議論が深まることを期待すると述べた。さらに22日、フランスのルメール経済・財務相と同氏は、アライアンスの関係が安定的に続くことが重要であることを確認し、発展には関係者の納得が欠かせないとの見解を出した。これは、ルノーの筆頭株主であるフランス政府が経営統合への取り組みを進めることへの牽制と解釈できる。世耕経産相の発言から、わが国政府が想定する今後の展開を考えると、次のような流れが考えられる。
ゴーン氏の解任が決議されたことは重要
重要なのは、日産のガバナンスだ。まず、日産主導で同社のガバナンス体制を強化する。その上で、当局も関与しつつ、企業統治が期待された通りの機能を発揮しているかを客観的にモニターする。この点に関しては、金融庁からもコーポレートガバナンスコードに沿った形で企業統治が実際にワークしているか、厳密に確認していく必要があるとの見解が示されている。その上で、資本上のアライアンスを維持しつつ、日産の経営基盤を強化することが重視されるだろう。この点で、22日の日産取締役会にて全会一致でゴーン氏の解任が決議されたことは重要だ。それは、フランス政府の意向を反映したルノーが、ゴーン氏の責任を認めたことの表れであるからだ。
逮捕後もゴーン氏がルノーCEOにとどまる背景
ゴーン氏逮捕を受け、アライアンス体制の今後の展開は読みづらくなった。今すぐに、フランス政府が日産自動車の株式を買い増して、強引に経営統合を目指す展開は考えづらい。当面は、捜査の進展などを見守る状況が続くだろう。気になるのは、足許、マクロン大統領の支持率が低迷していることだ。また、マクロン大統領はゴーン氏逮捕に関して、「情報を満ち合わせておらず、意見を述べるのは時期尚早」との立場だ。フランス国内では、ゴーン氏の逮捕を批判的にとらえる報道が多いとも聞く。日仏の担当閣僚からアライアンスの安定を重視するとの見解が出されはしたが、それがフランス政府の公式見解であり、今後もその立場が続くとは限らない。逮捕後もゴーン氏はルノーのCEOにとどまる。その背景には、フランス政府にとってゴーン氏以外に3社の経営統合を進める資質を持つ適当な人物が見当たらないという事情があるだろう。その点で、フランス政府の基本的な姿勢に変化はなく、マクロン政権は今後も経営統合を目指すだろう。状況によっては、フランス政府の意向をくむ人物がルノーを経由して日産に送り込まれることもあるだろう。
出資比率を25％に上げれば、ルノーの議決権は消滅する
現状、日産自動車がフランス政府の意向をくんだルノーの要請を断ることは困難だ。ルノーは日産に43.4％出資して議決権を持っている。一方、日産はルノーに15％出資するが議決権はない。だが日本の会社法では日産が出資比率を25％に上げればルノーの議決権は消滅する。日産がルノーの株を買い増し、ルノーの議決権を消滅させるためには、日産が成長戦略を利害関係者に示し、納得を得る必要がある。何の予告もなしにルノーの株を買い増すことはできないだろう。それは、ルノーと日産の対立が深刻化するとの懸念を市場参加者などに与える恐れがある。また、日仏政府の利害対立を鮮明化させる恐れもある。日産にとって、ルノーは経営危機を救った恩人であり、43.4％の株式を持つ筆頭株主だ。過半数を保有してはいないものの、事実上ルノーの意向が日産の経営を左右する。ルノーの筆頭株主であるフランス政府が経営統合を重視していると考えられるだけに、3社のアライアンス体制がどうなるか、不透明感は高まったと考える。
真壁 昭夫（まかべ・あきお）
法政大学大学院 教授
1953年神奈川県生まれ。一橋大学商学部卒業後、第一勧業銀行（現みずほ銀行）入行。ロンドン大学経営学部大学院卒業後、メリル・リンチ社ニューヨーク本社出向。みずほ総研主席研究員、信州大学経済学部教授などを経て、2017年4月から現職。（写真＝AFP／時事通信フォト）
私のコメント : 平成30年11月28日、 ルノーは日産に議決権を持っている。一方、日産はルノーに15％出資するが議決権はない。だが日本の会社法では日産が出資比率を25％に上げればルノーの議決権は消滅する。日産がルノーの議決権を消滅させるためには、日産が成長戦略を利害関係者に示し、納得を得る必要がある。
11月28日 20時46分、NHK NEWS WEB 配信より
周防大島町では、１０月の貨物船が橋に衝突した事故の影響で１か月あまりにわたって大規模な断水が続いていますが、町は２８日夕方、このうちおよそ４分の１にあたる２４００世帯で水道が利用できるようになったと発表しました。断水が続いている地区でも順次、水道が利用できるようになる見込みです。周防大島町では１０月下旬、本州側とを結ぶ大島大橋に貨物船が衝突し、ほぼ全域のおよそ９０００世帯が断水しました。水を供給している柳井地域広域水道企業団は、橋に仮の送水管を設置して町内の配水池に向けて水を送り町は２８日夕方、島の西側の小松と小松開作、三蒲、それに沖浦の４つの地区あわせておよそ２４００世帯で水道が利用できるようになったと発表しました。給水が再開しても濁った水が出ることがあり、町はしばらく水を流した上で使用するよう求めています。このほかの地区について町では水質の確認などが終わりしだい順次、水の供給を再開し、ホームページや防災行政無線で知らせることにしています。
私のコメント :平成30年11月28日、山口県 周防大島町では、大規模な断水が続いていますが、周防大島町は２８日夕方、このうちおよそ４分の１にあたる２４００世帯で 水道が利用できるようになったと発表がありました。 山口県 柳井市 柳井地域広域水道企業団 からは、大島大橋に仮の送水管を設置し、周防大島町では11月２８日夕方から、小松と小松開作、三蒲、それに沖浦の４つの地区あわせて 約２４００世帯で水道が利用できるようになったと された。
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新薬開発中の帝人社長、体重2日に1kg減り「死を覚悟」 原因不明の病が変えた人生
11/19(月) 7:10配信 、NIKKEI STYLE 配信より
■1983年に帝人入社、中央研究所に配属される。
※帝人社長・鈴木純氏の「私の課長時代（前編）」
当時はバイオテクノロジーが注目を集め、関心がありました。研究を続けるならば、大学に残るよりも資金のある民間企業の方がいいと思い、帝人に勤めていた先輩に相談し、入社を決めました。
■新薬開発で悔しい思いもした。
中央研究所では生物工学に携わりました。免疫系に関わる生体物質が私の課題でした。入社10年間で、今花開いている技術はほとんどかじったと思います。腫瘍の抗体について研究していると、炎症系疾患と関係があるのではないかということがわかりました。ところが関連性を調べているうち、他社に同じ抗体を用いた治療薬の開発で先を越されてしまいました。社内を説得するために事例を集めるより、まず新薬を造って効果があるかを試しておくべきでした。研究チームの先輩らとほぞをかむ思いをしました。新薬開発は失敗の連続です。当社の医薬品の歴史をひもといても開発できた新薬は数製品たらず。まぐれはほとんどなく、きちんと準備して実験を繰り返すしかありません。実験を重ねるほど、自分たちは生物のごく一部分しか理解できていないことを痛感し、謙虚な気持ちになりました。
■92年、原因不明の病に侵され死を意識。
夏ごろのことです。手が震えて高熱が続き、汗が止まらなくなりました。体重は2日に1キロのペースで減ってしまい70キロ台だったのが、あっという間に50キロ台に。このまま死ぬのかと思いながら、病院で診察してもらったところ甲状腺の異常がわかりました。投薬で症状がおさまりましたが、闘病中は震える腕を押さえ込んで実験をしました。周囲の人が哀れみの目で見る中、普段通りに接してくれる人にありがたさを感じました。気を使われるとこちらも気を使います。健常者には当たり前のことが、いざ自分が患者になると違う世界があることに気づきました。医薬の研究を続けていくうえでとても大事な経験でした。闘病中に英国の研究所への赴任が決まりました。渡英前に1年間、大阪大学の研究生になりました。あえて知り合いがいない大阪に飛び込みました。それまでと全然違う発想に触れることができ、大成功でした。
【あのころ】 1990年代は武田薬品工業の消化性潰瘍薬「タケプロン」など大型の新薬が相次いだ。帝人は91年、世界で40年ぶりの痛風治療薬「フェブリク」の起点となる「フェブキソスタット」の合成に成功。フェブリクは現在でも医薬品事業の大きな柱となっている。
［日本経済新聞朝刊 2018年10月30日付］
NIKKEI STYLE
私のコメント : 平成30年11月28日、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 香川裕子主幹 班長 と 私との対応があり、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 藤山達夫主任より、私のもとへ、連絡が入り その内容に関する、対談を行った。
平成30年11月28日、山口県外から 用立てて、昨日、山口県 山口市 私のもとへ 来訪をされた 慶應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 同期生との間にて、その私の慶應義塾大学 ゼミ 同期生は、昭和58年頃に、帝人 工場内における 経理 中枢責任者との対応 履歴に関しても、それを有されていた。また、昭和58年4月、帝人に入社をされた 当時から現在へと 帝人社長 鈴木純氏からの 日本ベルギー協会 への 今までにおける、その対応、並び、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 香川裕子主幹 班長による 私への、現在の対応に関しても、それが、重なりあい あり、整理のため、山口県 健康福祉部 薬務課 製薬指導班 藤山達夫主任との 今日の連絡、対談した内容に関するものも、また、それがあり、應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 同期生のもとへと 私は、その連絡 対応を持った。
平成30年11月28日、各 対応により、山口県 山口市 プジョー山口店に 行き、プジョー商品を購入した後、プジョー山口店員と私は、対談し、プジョー商品に関する 連絡 対応を持った。
平成30年11月27日、下記の対応により、山口県 山口市 山口日産自動車株式会社 経営管理部 まで 山口日産自動車株式会社 総務課 長濱恵課長との間にて、詳細に関しては、その関係する 書面をもとに、詳細は、国の労働政策審議会 会長も勤められていた 私の恩師 慶應義塾大学 西川俊作教授との対応も、今まで 私に、あり、よって、慶應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 同期生も 私は、同伴し、面会に行く。 しかし、山口県 山口市 山口日産自動車株式会社 総務課 長濱恵 課長に面会に行くが、あいにく、そのおりに、山口日産自動車株式会社にて、ご不在であった。その後、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長 よりの連絡が入る、しかし、山口県外から 用立てて、今回、お越しになった 慶應義塾大学 西川俊作教授 ゼミナール 私の同期生を案内していたため、私の留守電 メッセシージにて、失礼した。
平成30年11月24日、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長より、私のもとへ、連絡が入り、日産自動車に吸収合併される以前の旧・プリンス自動車工業が開発し、1967年から1972年にかけて日産自動車が製造した御料車 プリンスロイヤル（Prince Royal ）の件にて、鮎川 義介氏、 ［ 1880年（明治13年）11月6日 – 1967年（昭和42年）2月13日）は、日本の実業家、政治家。日産コンツェルン創始者。満州重工業開発株式会社総裁、貴族院議員、帝国石油株式会社社長、石油資源開発株式会社社長、参議院議員などを歴任した。 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 より ] が その当時に 対応されていた プリンスロイヤル エンジンの開発 等に関し、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長との間にて 電話 対談し、その後、山口県 山口市にある 山口日産自動車株式会社 経営管理部 まで 私は行き、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長との間にて、詳細に関しては、その関係する 書面をもとにして、詳細書面に関し、11月24日に、山口日産自動車株式会社 経営管理部 総務課 長濱恵課長と面談した。
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日産の独立には「ルノー株増資」しかない
真壁 昭夫 2018/11/27 15:15、
http://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBwbsaG.img?h=40&w=138&m=6&q=60&o=f&l=f&f=png 配信より
日産・三菱自動車がルノーに飲み込まれてもいいのか
11月22日、日産自動車は取締役会を開き、全会一致でゴーン氏の会長職及び代表権を解き、グレッグ・ケリー氏の代表権を解くことを決めた。今回、ルノーから派遣されたフランス人取締役の賛同を得て全会一致で決定されたことが重要だ。ルノー側も、ゴーン氏の不正行為に目をつぶることはできなかったと見られる。ただし、取締役会の決定は、独立性を保ちながらルノーとのアライアンスを維持したい日産にとって、ようやくスタート台に立ったことを意味する。今後、ルノーやフランス政府との厳しい折衝が待っているからだ。
自動車産業は主要国にとって“虎の子”の産業だ。電気自動車（EV）の普及促進など大きな変化が進む中、フランス政府は株を保有するルノーと、ルノーの子会社の位置づけにある日産、三菱自動車の経営を統合する圧力をかけ続けることが予想される。わが国としては、むざむざ日産・三菱自動車がルノーに飲み込まれることを静観することはできない。これから、厳しい折衝が行われることになるだろう。今のところ、その落としどころが見えてこない。
3社の経営統合を目指すフランス政府
これまでフランス政府はルノーと日産自動車の経営を統合したいと考えてきた。2014年にはオランド政権（当時）のもと、“フロランジュ法”が定められた。これは、政府が2年以上保有する株に関して、その議決権を2倍にするというものだ。その目的は基本的に雇用対策だ。フランス政府は株を保有する企業への影響力を強め、国内生産拠点などを維持させることで雇用を支えようとした。2015年にフランス政府は日産の経営への介入を強めようとした。この時、フランス政府の経済・産業・デジタル大臣を務めていたのが現マクロン大統領だ。マクロン大統領は、ルノー・日産・三菱自動車の経営統合を目指している。2015年にできなかった日産との経営統合を実現し、後戻りができないようにしたい。産業政策のプロとして評価を集めてきたマクロン氏にとって、それは悲願達成といってよい。
マクロン大統領にとって3社統合は「大きな果実」
当初、日産トップのゴーン氏は、経営統合に反対だった。その最大の理由は、フランス政府主導で経営統合が進められると、アライアンス体制の最高意思決定権者であるゴーン氏自らの影響力が低下することを恐れたのだろう。また、同氏は企業文化の異なる自動車企業同士の経営統合はうまくいかないとの考えも持っていたといわれている。
ただ、今年に入って、ゴーン氏のスタンスは少しずつ変化してきた。最近では従来の考えを変え、経営統合を重視し始めたとみられる。ゴーン氏は2022年までルノーのCEOを務める。それまでに経営統合を実現するよう求めるマクロン政権の意向が従来以上に強くなったことが影響したものと考えられる。
マクロン大統領にとって、3社の経営が統合されるメリットは、喉から手が出るほど欲しい果実だ。経営統合は、ルノーの技術力に加え、日産の技術力もフランスのものとなることを意味する。それによって、ルノーがEVなどの開発をより効率的に進め、トヨタ、独フォルクスワーゲンを上回る世界最大の自動車企業になる可能性は高まる。英国のサンダーランドにある日産の工場をフランス国内に移転させることも行いやすくなるだろう。組み立て型産業の代表格である自動車の製造拠点が国内にできれば、マクロン氏は雇用面で大きな成果を示すことができる。
3社アライアンスの販売台数の50％超は日産
日産は独立性を確保するためにも、ルノー・日産・三菱自動車の経営統合を避けたいと考えているはずだ。足元のアライアンス全体の販売台数の50％超は日産が占めている。そのため、日産内部でもゴーン氏の権力が強まることへの不満は相当に高まってきたようだ。日産の43.4％の株式を保有するルノーが経営統合を実現した場合、日産も三菱自動車もわが国の企業ではなく、フランスの自動車メーカーになる。その2社が生み出してきた付加価値が、わが国からフランスに移転する可能性が高まる。わが国のGDP（国内総生産）や自動車産業の競争力を考えた時、そのマグニチュードはあまりに大きい。20日、世耕弘成経産相は、3社のアライアンスの維持が重要であり、今後はガバナンスの在り方への議論が深まることを期待すると述べた。さらに22日、フランスのルメール経済・財務相と同氏は、アライアンスの関係が安定的に続くことが重要であることを確認し、発展には関係者の納得が欠かせないとの見解を出した。これは、ルノーの筆頭株主であるフランス政府が経営統合への取り組みを進めることへの牽制と解釈できる。世耕経産相の発言から、わが国政府が想定する今後の展開を考えると、次のような流れが考えられる。
ゴーン氏の解任が決議されたことは重要
重要なのは、日産のガバナンスだ。まず、日産主導で同社のガバナンス体制を強化する。その上で、当局も関与しつつ、企業統治が期待された通りの機能を発揮しているかを客観的にモニターする。この点に関しては、金融庁からもコーポレートガバナンスコードに沿った形で企業統治が実際にワークしているか、厳密に確認していく必要があるとの見解が示されている。その上で、資本上のアライアンスを維持しつつ、日産の経営基盤を強化することが重視されるだろう。この点で、22日の日産取締役会にて全会一致でゴーン氏の解任が決議されたことは重要だ。それは、フランス政府の意向を反映したルノーが、ゴーン氏の責任を認めたことの表れであるからだ。
逮捕後もゴーン氏がルノーCEOにとどまる背景
ゴーン氏逮捕を受け、アライアンス体制の今後の展開は読みづらくなった。今すぐに、フランス政府が日産自動車の株式を買い増して、強引に経営統合を目指す展開は考えづらい。当面は、捜査の進展などを見守る状況が続くだろう。気になるのは、足許、マクロン大統領の支持率が低迷していることだ。また、マクロン大統領はゴーン氏逮捕に関して、「情報を満ち合わせておらず、意見を述べるのは時期尚早」との立場だ。フランス国内では、ゴーン氏の逮捕を批判的にとらえる報道が多いとも聞く。日仏の担当閣僚からアライアンスの安定を重視するとの見解が出されはしたが、それがフランス政府の公式見解であり、今後もその立場が続くとは限らない。逮捕後もゴーン氏はルノーのCEOにとどまる。その背景には、フランス政府にとってゴーン氏以外に3社の経営統合を進める資質を持つ適当な人物が見当たらないという事情があるだろう。その点で、フランス政府の基本的な姿勢に変化はなく、マクロン政権は今後も経営統合を目指すだろう。状況によっては、フランス政府の意向をくむ人物がルノーを経由して日産に送り込まれることもあるだろう。
出資比率を25％に上げれば、ルノーの議決権は消滅する
現状、日産自動車がフランス政府の意向をくんだルノーの要請を断ることは困難だ。ルノーは日産に43.4％出資して議決権を持っている。一方、日産はルノーに15％出資するが議決権はない。だが日本の会社法では日産が出資比率を25％に上げればルノーの議決権は消滅する。日産がルノーの株を買い増し、ルノーの議決権を消滅させるためには、日産が成長戦略を利害関係者に示し、納得を得る必要がある。何の予告もなしにルノーの株を買い増すことはできないだろう。それは、ルノーと日産の対立が深刻化するとの懸念を市場参加者などに与える恐れがある。また、日仏政府の利害対立を鮮明化させる恐れもある。日産にとって、ルノーは経営危機を救った恩人であり、43.4％の株式を持つ筆頭株主だ。過半数を保有してはいないものの、事実上ルノーの意向が日産の経営を左右する。ルノーの筆頭株主であるフランス政府が経営統合を重視していると考えられるだけに、3社のアライアンス体制がどうなるか、不透明感は高まったと考える。
真壁 昭夫（まかべ・あきお）
法政大学大学院 教授
1953年神奈川県生まれ。一橋大学商学部卒業後、第一勧業銀行（現みずほ銀行）入行。ロンドン大学経営学部大学院卒業後、メリル・リンチ社ニューヨーク本社出向。みずほ総研主席研究員、信州大学経済学部教授などを経て、2017年4月から現職。（写真＝AFP／時事通信フォト）
私のコメント : 平成30年11月28日、 ルノーは日産に議決権を持っている。一方、日産はルノーに15％出資するが議決権はない。だが日本の会社法では日産が出資比率を25％に上げればルノーの議決権は消滅する。日産がルノーの議決権を消滅させるためには、日産が成長戦略を利害関係者に示し、納得を得る必要がある。
フランス・ベルギーのかわいい本
くりくり編集部/二見書房
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by redcross-y
| 2018-11-28 22:52
| 労働経済学
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